无惧严寒、征服冰雪，传祺ES9、E8还有什么惊喜是我们不知道的？

时间：2024-02-06 16:43:32   来源：中青网   阅读量：15772   

现今，新能源汽车正处于市场占有率不断提高，以及快速迭代的阶段。这导致很多人对新能源汽车的印象比较滞后。例如，新能源汽车在冬季时，续航表现会大打折扣；价格相比燃油车更贵，并且配置也要低一个档次。但事实上，随着三电技术的发展，以及市场竞争进入到白热化阶段，如今的很多新能源汽车，不仅在冬季拥有稳定的续航表现，并且从动力到智能，再到舒适等方面的配置，相比燃油车也有了很大的优势。

因此，对于想要入手新能源汽车的朋友来说，在了解一个品牌、一款车型时，既要通过专业媒体的相关内容，对新能源汽车的行业动态、最新技术有清晰的概念，也要通过深度试驾，对这些技术与体验有充分的认知，才能够打破偏见，选择到最适合自己的车型。不久前，传祺ES9、E8分别在OGC的冰雪栏目中，合作了懂车帝的《懂车大考验》和《超级体验》两档栏目共三集内容，以无惧严寒、征服冰雪的出色表现，打破了外界对于新能源汽车低温续航不佳的刻板印象，并在油耗、操控性、安全性、舒适性等方面令人眼前一亮。

传祺ES9:低温续航，操控、安全、舒适性样样出众

为了测试传祺ES9在极限低温环境下的综合表现，《懂车大考验》栏目组将车辆带到了中国最靠北，也是最寒冷的城市漠河。在零下30度的低温环境下，对传祺ES9的纯电续航、操控性、安全性与舒适性等方面进行了测试。

对于懂车圈很多用户关心的电池续航等问题，传祺ES9在《懂车大考验》给到了答案。得益于新一代的弹匣电池技术，传祺ES9在极限低温环境下，纯电续航达成率达66%——CLTC纯电续航143公里，实际纯电行驶里程94公里，表现纯电剩余里程4公里。值得一提的是，因为传祺ES9是插电式混合动力，采用了25.57度电池+56L油箱的组合，不仅发动机在剩余电量5%才会介入动力，而且油电之间的切换非常平顺，发动机运行时的声音也很难被察觉。家庭出行户外游玩露营时传祺ES9还可以切换供电模式，选择后保电范围为20%-80%电量，对外放电功率可以达到3.3千瓦，多种能源应用模式，满足多种场景。所以，传祺ES9不仅做到了理想的用油用电平衡，并且在切换纯电动力优先后，无论是经济性还是静谧性，都完全能够达到纯电动汽车的水平。

不仅如此，传祺ES9还具有出色的操控性、安全性与舒适性。在纯电模式下，传祺ES9动力响应迅速，加速平顺，动能回收的力度也相对柔和，搭配舒适停车功能，使车辆在快刹停的时候帮驾驶者松一下，提升乘坐感受，能够有效降低驾乘者晕车的概率；其底盘悬架拥有较高的行程，以及软硬适中的调校，既能够有效抑制车辆转弯时的侧倾，也能够在冰雪及不平的路面上，尽可能过滤掉细碎的颠簸。此外，传祺ES9后排不仅座椅用料柔软、包裹性强，并且还支持后排座椅加热、搭载独立空调，搭配前排完全放倒功能，能够大幅度提升后排乘客的乘坐体验。

传祺E8:舒适性拉满，空调制热、座椅体验惊喜不断

考虑倒很多家庭，为了舒适性会选择入手MPV车型，《超级体验》栏目组也将传祺E8带到了漠河，在零下27度的低温环境下，围绕舒适性对车辆的空间配置、座椅体验、动力、驾驶等方面进行了测试。

得益于高制热效率的空调系统，传祺E8在本次考验中，即使在零下27度的低温环境下，开启空调制热模式，冷启动后仅需10分钟就能让车内温度达到0度，车窗冰霜也可以快速去除。如此高的空调制热效率，对于生活在其他地区的朋友来说，冬季用车，仅需通过远程启动功能在出门上车前5分钟开启空调，在上车后就能够轻松享受到舒适的温度。

不止空调制热水平高，传祺E8出色的舒适性还来自于高规格的车内配置。传祺E8作为MPV，整体配置风格比较温馨居家，有着比7座SUV更灵活的座椅配置，二排座椅不仅拥有超长的滑轨，能够轻松开启大四座模式，并且还支持零重力模式，大幅度提升了长途出行时老人与小孩的舒适性。此外，针对多口之家的长短途出行需求，传祺E8在第三排座椅右侧也配备了儿童座椅接口，能够更方便地照顾小孩。4.9米*1.9米的车身尺寸在城市小巷等也十分方便通行，与小轿车灵活性相当，开起来不会有很大压力。对于消费者而言，20W左右的价格即可满足不同家庭和用户需求，配置也达到了燃油车同等水平，插混车型目前还有免购置税的优惠政策，作为提升全家出行品质的换购或增购车型，也十分合适。

在冬季低温天气下，传祺E8的插混优势还是比较明显的。E8搭载了42.1%同排量最高热效率的2.0L插混发动机，匹配行星齿轮式串并联两档DHT，可实现高效动力与超低能耗的完美平衡，百公里亏电油耗仅为5.7L，在充电不便的情况下，可以把E8当作纯燃油车去使用。此外它的电池足够大，整车拥有i-GTEC DRIVE夸克智强三电，采用低温性能极佳的25.57kWh三元锂电池，结合行业领先的智能温控系统和电池管理系统，可以支持150公里的纯电续航，在电量充足的情况下更倾向使用电驱，平顺性较好。

在冰雪路面行驶E8仍然可以保持平稳。在测试中，E8行驶到雪地路面时全油门启动使轮胎产生了一定程度打滑，但电驱系统对动力输出控制比较精确，车辆仍然可以保持稳定的向正前方行驶。在全力制动时，ABS系统也积极工作，一方面有效防止轮胎抱死，另一方面即使转动方向盘，车辆也能保持平稳的紧急避让能力。

总结:

从传祺ES9、E8在严寒冰雪环境下的综合表现来看，备受市场欢迎的产品，其实并不需要噱头十足的黑科技，耐心打磨基础体验，带给消费者稳定可靠的低温续航、舒适惬意的驾乘体验即可。但在这背后，车企则必须要有敢于突破的决心与善于创新的智慧，才能够通过领先的技术，打造出用户最期待、最想要的产品，为用户提供更好地出行体验。期待在未来可以看到传祺不断提升产品技术水平，引领新能源汽车技术的发展。