首架C919正式交付东航这些公司深度参与国产大飞机万亿产业链“起飞”

时间：2022-12-09 09:47:00   来源：网络   阅读量：14951   

上午，中国商飞公司将向东航交付全球首架C919大型客机。

中国商飞公司发布的《2021-2040年商用航空发动机市场预测》数据显示，预计未来20年，中国航空市场将接收50座以上客机9084架，市场规模约1.4万亿美元。随着C919的商业化，万亿美元的飞机产业链正在蓄势待发。

据科创板日报和东方财富Choice收集的数据显示，于航科技(行情688239，诊股)、航亚科技(行情688510，诊股)、西部超导(行情688122，诊股)、广达特材(行情688186，诊股)、铂涛(行情688333)其中，航天科技、西部超导、翔腾微电子同时深度介入国内大飞机产业链。

▍有70多家上市公司涉足大飞机产业链。

至于国产大飞机的供应商，红塔证券的研究报告显示，COMAC的供应商主要分为两类。一级供应商包括AVIC机电(行情002013，诊断)、四川九州、AVIC光电(行情002179，诊断)、AVIC沈飞(行情600760，诊断)、AVIC西飞(行情00768，诊断)、中智(行情600038，诊断)、洪都航空(。三级供应商包括AVIC重机(600765)、中国卫星(600118)、宝钛股份(600456)、抚顺特钢(600399)、银邦股份(300337)。

据科创板日报和东方财富Choice统计，涉及大飞机概念的上市公司超过70家。其中，于航科技、铂涛科技、航亚科技、西部超导为科技创新板上市公司。

航天科工相关负责人向科技创新板日报记者表示，公司于2017年2月与ge航空签订了为期5年的长期采购协议，开始为新一代窄体客机LEAP发动机供应包括高压涡轮机匣、风扇机匣锻件等在内的多项产品。之后在2021年再次参与GE航空LEAP发动机2023-2027年供货的全球招标，继续取得较好的战绩，供货品种和份额进一步提升。

“以进入LEAP启动机长会供货为契机，航天科技进一步开拓国际市场，全面进入英国劳斯莱斯、美国普惠、法国赛峰、美国霍尼韦尔、德国MTU等国际主流航空发动机客户的锻造供应商行列。产品进一步延伸至覆盖国际主流宽体客机和公务机发动机，并签署了相关产品的长期供货协议。”该负责人指出。

目前，航天科工与中国航空发展集团下属的科研院所和主机厂形成了长期紧密的合作关系，全面负责国家军用和商用航空发动机项目的研发工作。已成为国内航空发展领域的环锻件主要生产企业之一，产品覆盖新一代国产军用航空发动机和长江系列国产商用航空发动机。

2022年1月，国务院发布《现代综合运输体系发展“十四五”规划》，指出我国将重点推进C919大型客机示范运营和ARJ21支线飞机系列化发展。

随着C919飞机交付量的增加，航天科工相关负责人认为，相应的LEAP发动机及其环锻件的需求清晰可见，公司面临着C919飞机带来的发展机遇。

“同时，我们一直全面积极参与国产长江发动机的同步配套研发，是长江发动机环锻件的核心供应商。我们得到了长江发动机项目单位的认可，此后积累了丰富的经验和准备。长江发动机研发成功后，我们准备迎接量产的发展机遇。我相信航天的努力最终会在市场上得到体现。”

▍新材料、关键零部件、航空电子和GPU芯片潜力巨大。

除了航天科工，铂顿、航天科工、西部超导等科技创新板公司也涉足大飞机产业链。

西部超导的核心业务是高端钛合金材料。目前，公司产品已获得航空工业集团、中国航发集团等客户的认证，并批量应用于多类型设备。还通过了中国商飞公司Ti6Al4V钛合金材料资质认证。

资料显示，西部超导生产的最大650mm钛合金棒材已成功应用于C919飞机大型承力结构件的研制。TC21、TC4-DT、Ti6242等钛合金φ250mm ~φ550mm棒材率先用于新一代战斗机、运输机、航空发动机大型承力件。

半年报中，亚洲科技透露参与了中国研制的CJ-1000/2000发动机等重点型号任务，并提供高低压压气机叶片。

不过，创道硬科技创始人卜日新也向记者指出，大飞机不应该过分强调国产化率。

“在商用飞机领域，已经非常成功地实现了全机的RD、制造和交付。目前，C919的动力系统、航电系统等核心系统主要由国际厂商提供。国产化率在品类上没有实际意义。

一位航天业内人士对科技创新板日报记者表示，国产大飞机对产业链的好处是长期的。

“民用飞机的机上娱乐系统是中电控股支持的，其他飞控系统和部分航电系统都是合资的。国外供应商的产品多用于量产飞机。随着后续国产化的发展，会带来收益。”

据科技创新板日报报道，中电科航电股份有限公司客舱与信息系统团队承担了C919大型客机客舱核心控制系统和信息系统的研发工作。该公司与中电泰雷兹航电有限公司构建了国产化iWO机载娱乐系统，可应用于C919、A320、B737等主流窄体机型。

此外，翔腾微电子自主研发的HKM9000 GPU图形处理器此前已通过C919座舱显控系统联试合格证书，转入适航审定阶段。成为国内首款应用于民航的GPU芯片。

翔腾微电子副总经理王全在接受科技创新板日报记者采访时表示，公司第二款芯片也在研发中，性能比第一款芯片高10倍，预计明年上市。

对于大飞机产业链的未来发展，卜日新认为:“在目前产业链的上游，商用飞机对应的核心系统和部件，我们国内企业短时间内很难突破。可以考虑从外围和边缘系统持续渗透，从而与大飞机产业充分融合，提升自身能力。具体产业链赛道方面，新材料和机载电子系统是我比较看好的方向。”